Il est temps de décarboner les transports pour une reprise verte, résiliente et inclusive

À une époque où nous sommes confrontés à d’énormes défis provoqués par la pandémie de COVID-19, il est réconfortant de voir le monde se mobiliser comme jamais auparavant pour faire face à la crise imminente du réchauffement climatique. Des énergies renouvelables aux marchés du carbone en passant par l’agriculture durable, les pays prennent des mesures pour lutter contre les émissions et améliorer la résilience. La communauté internationale du développement s’intensifie également. En 2020, le Groupe de la Banque mondiale a atteint son plus haut niveau de financement climatique, à 21,4 milliards de dollars, et nous avons récemment annoncé notre plan visant à aligner les toutes nouvelles opérations de la Banque mondiale sur l’Accord de Paris d’ici juillet 2023.

Mais malgré toute la dynamique positive, il y a un domaine en particulier qui nécessite une action urgente : les transports. Sans décarboner les transports, aucun scénario pour atteindre l’objectif climatique de 1,5 degré n’est envisageable, et là, nous allons actuellement dans la mauvaise direction. Le secteur mondial des transports émet environ 24 % des émissions mondiales totales de carbone liées à l’énergie, et ce chiffre devrait augmenter de 60 % d’ici 2050.

Divers aspects des transports posent des défis pour une transition bas carbone. Il est très décentralisé, couvrant le rail, la route, l’air et le maritime. Le comportement humain joue un rôle important dans les modèles de demande de voyage et est difficile à gérer. Plus important encore, de nombreux pays, en particulier dans le monde en développement, manquent d’instruments politiques et d’investissements pour faire face à l’impact climatique du secteur des transports.

Le besoin pressant de relever les nombreux défis des transports a amené certains des partenaires les plus importants aux réunions de printemps du Groupe de la Banque mondiale la semaine dernière. Le transport est un domaine clé où une action transformationnelle est nécessaire dans le cadre de l’approche de développement vert, résilient et inclusif (GRID) du Groupe de la Banque, qui a encadré les discussions lors des réunions. J’ai eu le plaisir de participer à une réunion de travail de haut niveau pour trouver des moyens d’accélérer la décarbonisation des transports tout en veillant à ce que les pays continuent d’étendre les avantages sociaux et économiques des transports. Ministres, PDG, chefs de départements et d’agences et autres se sont réunis autour de la table virtuelle pour partager leurs réflexions et leurs actions, et discuter de la manière dont la Banque peut aider à redresser les transports.

Il était encourageant d’entendre parler de la myriade d’initiatives et de programmes à travers le monde qui incluent l’atténuation des émissions des transports. Tant de choses sont faites, mais malheureusement, tout cela n’a pas suffi à modifier la tendance à la croissance des émissions. Il est clair que le progrès nécessitera de faire les choses différemment et de travailler beaucoup plus étroitement ensemble. Nous devons aborder la décarbonation des transports de manière stratégique, systémique et coordonnée, et non comme un ajout à d’autres efforts.

L’un des principaux obstacles est que les transports manquent d’instruments mondiaux pour créer, tester, entretenir, coordonner et développer des solutions. Pour développer des solutions à grande échelle, la Banque mondiale, d’autres banques multilatérales de développement, les agences de développement bilatérales et le secteur privé devront se réunir et tirer parti de leurs ressources.

C’est pourquoi nous avons lancé la Facilité mondiale pour la décarbonisation des transports (GFDT), un important fonds fiduciaire multi-donateurs entièrement axé sur la résolution du problème de la décarbonisation des transports et sur les défis connexes de l’accès à la sécurité. Il vise à faire de la décarbonation des transports le catalyseur qui contribuera à améliorer la vie, à créer des opportunités, en particulier pour les pauvres, les femmes et les filles, et à stimuler la compétitivité des pays. Cela peut être accompli en élargissant l’horizon de coopération et de coordination, ainsi qu’en mobilisant les ressources et en influençant les investissements au niveau mondial.

Les synergies sont fortes : les systèmes de Bus Rapid Transit retirent les voitures des routes, améliorent l’accès à la mobilité et constituent un élément important de nombreux objectifs nationaux en matière de climat ou NDC ; des transports sûrs et des vitesses plus faibles permettent aux villes d’ouvrir des espaces pour la marche et le vélo ; une meilleure réglementation des exportations de voitures d’occasion vers les pays en développement, qui représentent dans certains cas plus de 90 % des flottes nationales, peut réduire considérablement les émissions, la pollution et sauver des vies grâce à des voitures plus sûres ; et investir dans la mobilité électrique et d’autres technologies émergentes peut contribuer à accroître la compétitivité des villes et des pays.

Alors que le monde se remet de COVID-19, les pays ont une chance unique de s’engager sur une voie de développement verte, résiliente et inclusive. Les décisions prises maintenant détermineront dans quelle mesure le monde connaîtra de nouveaux progrès en matière de développement, une création d’emplois durables et une transformation économique résiliente et sobre en carbone. La décarbonisation des transports est une pièce essentielle de ce puzzle. Heureusement, il existe un solide consensus entre les gouvernements et le secteur privé selon lequel nous devons agir maintenant, ensemble, avec innovation et détermination. J’ai hâte de partager avec vous les fruits de ces efforts.

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